- km 47075    20.7.89
Ventile eingestellt; der Vorbesitzer und sein Schrauber waren ziemlich daneben: Nach den eingestellten Ventilspielen beurteilt hatten sie einige Auslässe und Einlässe verwechselt. Merke: Alle Auslässe sind vorne, alle Einlässe hinten - und nicht jeweils nebeneinander!

- km 55491    7.4.90
rechter Simmering der Gabel wegen Undichtigkeit erneuert

- km 56998    29.4.90
verrostete Originalauspufftöpfe gegen Edelstahltöpfe der Firma Hagen in Fürth getauscht (698,- DM).
Diese haben einen etwas sonoreren Sound und sind etwas kürzer und schlanker als die Originalen. Leider kosten sie im obersten Drehzahlbereich etwas Leistung. Da kein Firmenemblem eingestanzt ist, wird die Optik der Maschine geschont, und jeder hält die Töpfe für original (incl. TÜV). Dummerweise ließ ich sie eintragen und muß dem TÜV-Menschen jetzt immer erklären, daß das wirklich diese Auspüffe sind.

- km 67967    19.8.90
rutschende Griffgummis getauscht

- km 73972    4.6.91
neue Kette DID 50ZL (200,- DM), neues Ritzel vorn (16,- DM)

- 78293    2.8.91
rechter Simmering der Gabel wegen Undichtigkeit erneuert

- 82446    27.9.91
beide Hinterradlager (ohne Kettenradlager) ersetzt, Simmering Hinterrad rechts erneuert, 56,- DM

- 87561    28.4.92
neue Bremsbeläge hinten (komisch, ich brems doch nie hinten...)

- 93048    16.7.92
wegen nicht bestandener TÜV-Prüfung: neue Bremsbeläge vorn, Stahlflexbremsleitungen runter und die originalen Gummischläuche wieder drauf. ("...die müssen runter, obwohl Sie mit diesen Leitungen sicher schon ein bißchen gefahren sind." "Ja, etwa 50000 km"). Nach bestandener Nachprüfung: neue Bremsbeläge wieder raus und die Alten rein. Gummischläuche bleiben drauf, da kein merklicher Unterschied zu den Stahlflexen.

- 103056    30.4.93
neue Gabelsimmeringe; neue Zündkerzen; neuer Luftfilter.
Der Luftfilter erwies sich als Fehlkauf, da sich der Verbrauch innerhalb einiger tausend km um ca. 2 l/100km erhöhte. Zunächst schob ich diesen Effekt auf das fortgeschrittene Alter der Maschine. Bei einer Ausfahrt mit Bekannten, darunter eine baugleiche FJ, wurde der Effekt an der Tankstelle überdeutlich. Der Luftfilter kam von der Fa. Schuh, mit der ich auch in der Vergangenheit schon schlechtere Erfahrungen gemacht hatte (zerbröselter Ölfilter, untauglicher Kofferträger an einer GS 750 und andere Kleinigkeiten). Beim Luftfilter können sie nichts verkehrt machen, dachte ich vor dem Kauf....

- 105629    24.5.93
neuer Kettensatz (diesmal mit Kettenrad hinten) 284,- DM

- 111577    29.6.93
neue Batterie

- 114027    18.7.93
Tachowelle verloren und ersetzt

- 121756    12.11.93
Gabel: Simmeringe und Gleitbuchsen ersetzt; Ventilspiel geprüft

- 132800    22.7.94
neuer Luftfilter

- 133200    23.7.94
Kettenradlager und dazugehöriger Simmering gewechselt

- 137760    31.8.94
Steuerkopflager ersetzt (das hat mir der TÜV-Mensch ruiniert als er bei der Bremsprüfung mit voll gezogener Handbremse über den Bordstein gedübelt ist. "KLONK"; "Neinnein, das war vorher schon defekt...")

- 146635    10.6.95
neue Hinterradlager, Kettenradlager und Simmering hinten rechts; Ventilspiel geprüft

- 150360    27.7.95
neuer Kettensatz 360,- DM

- 152470    2.8.95
neue Bremsbeläge hinten

- 167900    28.8.96
wegen zu erwartendem Nachwuchs eingemottet und Porsche gekauft 
im Früjahr 01 wieder ausgemottet

- 167900    18.4.01
Dichtring Kurbelwelle links wegen Undichtigkeit ersetzt (geht in ca. 5 Minuten)
Simmering Gabel links neu, Luftfilter neu, Tank gereinigt; neue Batterie
neue Bremsbeläge vorn (jetzt sind die, die der TÜV-Mensch 74.000 km vorher raushaben wollte fast tatsächlich am Ende (siehe oben); ein paar tausend km gingen immer noch, aber jetzt steht wieder ein TÜV bevor)

- 171258    30.6.01
Bremsscheibe hinten gegen gebraucht gekaufte ersetzt (Bereits in den 80gern benutzte ich ein (schwarzes) Vorhängeschloß als Bremsscheibenschloß hinten; irgendwann in der Zeit hat tatsächlich einer mal was ausprobiert und seitdem fuhr ich mit leicht verzogener hinterer Bremsscheibe rum)

- 178211    3.4.02
neuer Kettensatz 150 euro;
hintere Feder mit selbstgedrehtem Adapterring zusätzlich vorgespannt
komplette Umlackierung, da der Lack ziemlich matt war.

- 179360    5.5.02
neue Hinterradlager, Kettenradlager, Simmeringe, 60 euro

- 190750   3.4.03
undichte Gabeldichtringe links und recht gewechselt.

- 194137   12.6.03
neuer Luftfilter. Im Luftfilterkasten hat offensichtlich eine Maus überwintert. Als ich Ihn öffnete, kamen mir einige Hände voll  Sonnenblumenkernschalen und zernagte Überreste des alten Luftfilters entgegen, mit denen sich die Maus offenbar ihr Nest ausgepolstert hatte.
Ich hatte mich mit dem Beginn der Saison schon wieder einmal mit der aufgrund des Alters nachlassenden Motorleistung abgefunden. Ein Fehler, wie sich nun herausstellte: Mit gesäuberten Luftfilterkasten und neuem Luftfilter ist auch die alte Leistung wieder da. :-)
Da ich die Zündkerzen nun schon seit 90.000 km drin hatte, habe ich sie aus opportunistischen Gründen erneuert. Die alten sahen zwar etwas abgebrannt aus, taten ihren Dienst aber noch klaglos.

- 203000   4.4.04
alle Bremskolben ausgebaut und gereinigt (Bremsen, die nach dem Loslassen des Hebels immer noch etwas weiterbremsen, kann ich nicht leiden)

- 203777   24.4.04
neue Batterie (Louis; 18,95 €)

- 205820   22.5.04
die Kohlen der Lima haben mit über 200.000 km doppelt so lange gehalten, wie von Yamaha erwartet. Jetzt waren die alten jedoch wirklich am Ende. Naja, so 2 - 3 € werden die schon kosten, dachte ich, indem ich den Japanerzuschlag berücksichtigte (Bei einer großen Bosch-Autolichtmaschine hatten die nämlich mal 3 DM gekostet). Ein Blick ins Internet zeigte jedoch satte 60 €.
Nun, sicherlich werden die Kohlen bei diesem Preis eigens per Kurier nach Deutschland geflogen und dem Kunden mit einer persönlichen Widmung vom Vorstandsvorsitzenden von Yamaha in einer wertvollen Schmuckschatulle mit einer feierlichen Rede zuhause überreicht.
Leider legte ich keinen Wert auf eine solche Zeremonie und habe mir daher welche aus einem alten E-Motor zurechtgefeilt. So gehts auch, und schneller.

- 213555   27.8.04
neue Bremsbeläge vorn

- 218000  5.3.05
Saison 04: Das Jahr der Vibrationsschäden. Endtopf rechts und Sammler geschweißt; Verkleidungsrisse geklebt; an jedem Vergaser ausgeschlagene Chokebetätigung hartgelötet und zurechtgeschliffen.
Selbst ist der Mann und manchmal bereut er das auch: Sitzbank bezogen; aufgrund der teilweise hyperboloidartigen Form hat es einen halben Tag gedauert, bis der Bezug perfekt saß! Danach zwei Tage Muskelkater.
Vergaser gesäubert und synchronisiert. Die Vergasermembranen machen langsam Probleme: Da sich gummiertes Gewebe nicht halbtorusförmig fertigen lässt, wird eine gewisse Faltenbildung ab Werk in Kauf genommen. An den Kanten bilden sich nun kleine Löcher, die wie Nadelstiche aussehen. Diese habe ich mal mit kleinen extra dünnen Flicken aus dem Radrennsport überklebt. Diese Flicken verschließen die Löcher und verlagern die Faltenbildung an andere Stellen der Membranen. Ich bin mal gespannt, wie lang dieser Pfusch hält (Übergangslösungen waren schon immer sehr dauerhaft).

- 229000 16.9.05
neuer Kettensatz

- 231536 1.4.06
neuer Luftfilter

- 232850 12.5.06
Spannungsabfall zur Zündbox durch Einbau eines Relais behoben

- 243964 14.4.07
neue Bremsbeläge vorne

- 247366 25.5.07
neue Radlager vorne

- 258121 12.3.08
Gabeldichtring links erneuert, Kettenöler (Mccoi) eingebaut, neue (teure) Gelbatterie 70€

- 261784 17.5.08
Gabeldichtring rechts erneuert

- 263094 15.6.08
neue Bremsbeläge hinten

- 272840 14.3.09
wegen häufigerem Kupplungsrutschen eine Kupplungsfeder der FJR (!) eingebaut (51€), neuer Luftfilter, neue Schraubenstopfen des Ventildeckels (26€), Auspuffsammler geschweißt

- 280556 28.7.09
Radlager hinten rechts durch eines aus der Kruschtelkiste ersetzt

- 286230 27.9.09
Masseverbindung zur CDI mit zusätzlichem Kabel zum Minuspol der Batterie verbessert

- 288042 20.3.10
nahezu neuwertigen Auspuffsammler auf ebay geschossen und eingebaut (51€). Nachdem die Reglerleitung bei allen FJs bekanntermaßen etwas eigenwillig ausgeführt ist und mittlerweile um die 16 V Ladespannung verursachte (und damit die Gelbatterie weichgekocht hat), habe ich sie mit auf das oben erwähnte Relais gelegt. Die Ladespannung beträgt mit dieser Lösung batteriekonforme 14,5 V

- 288442 18.4.10
neue Billigbatterie 19,95€

more to come....


Insgesamt also ein sehr zuverlässiges Motorrad.  Trotz der vielen km ist der Ölverbrauch mit 1 l/2000 km noch moderat.